Problemas comuns de grille guard e como os resolver

Resposta rápida

A maioria dos problemas dos proteções de grelha vem de três fontes: revestimento comprometido que permite o início da ferrugem, ferragens de montagem soltas ou apertadas em excesso que causam vibrações e fissuras, e manutenção negligenciada que permite que o sal da estrada e os detritos causem danos. Corrija a ferrugem cedo com lixamento e tinta de retoque, reaperte ou substitua as ferragens de montagem para parar a vibração, e inspecione o quadro e os pontos de montagem após qualquer impacto. Se o quadro principal da proteção estiver fissurado, dobrado ou muito enferrujado, substitua-o em vez de reparar.

Uma proteção de grelha é um dos poucos acessórios para camiões que sofre pancadas sempre que conduz—detritos da estrada, mato, toques no parque de estacionamento e sal de inverno trabalham todos contra ela. Quando algo corre mal, o sintoma geralmente aponta para uma causa específica, e a correção é frequentemente mais simples do que substituir toda a proteção.

Este guia percorre os problemas mais comuns das proteções de grelha, o que os causa, como os corrigir e o ponto em que a reparação deixa de fazer sentido. Abrange tanto proteções estilo bull bar como proteções de grelha pre-runner completas, uma vez que os pontos de falha são semelhantes mesmo quando a construção difere.

Ferrugem e falha do revestimento

A ferrugem da proteção de grelha quase sempre começa num lascado, arranhão ou costura onde o revestimento em pó foi comprometido. Uma vez exposto o aço nu, a humidade e o sal da estrada começam a trabalhar sob o revestimento, e a ferrugem espalha-se mais depressa do que a mancha visível sugere. A correção é apanhá-la cedo: lixe a área afetada até ao metal nu, limpe-a e aplique uma tinta de retoque correspondente ou um primário conversor de ferrugem seguido de uma camada de acabamento.

Se a ferrugem estiver a borbulhar ao longo de uma costura de soldadura ou a espalhar-se sob grandes secções de revestimento, a reparação pontual não vai aguentar. Nesse caso, a proteção precisa de ser despojada e revestida novamente, ou substituída. Uma proteção com um revestimento em pó multi-etapas durável resiste melhor desde o início, razão pela qual a qualidade do revestimento importa mais do que o brilho inicial.

• Inspecione primeiro as soldaduras, as abas de montagem e a barra transversal inferior—estes acumulam mais detritos e humidade.
• Lave a proteção após conduzir no inverno para remover o sal antes que assente no revestimento.
• Retoque os lascados dentro de alguns dias; pequenas manchas tornam-se rapidamente grandes manchas de ferrugem.

Vibrações, trepidação e ferragens soltas

Uma vibração que aparece sobre lombas geralmente significa que as ferragens de montagem se soltaram, ou que um suporte está em contacto com o para-choques ou a carroçaria. Reaperte todos os parafusos de montagem segundo a especificação do fabricante, depois verifique quaisquer pontos de contacto metal-com-metal e adicione folga ou um isolador de borracha, se necessário. Apertar em excesso é uma causa tão comum como apertar de menos—pode distorcer os suportes e criar folgas que vibram.

Se a vibração continuar após reapertar, inspecione o quadro quanto a fissuras perto dos pontos de montagem. As fissuras por vibração começam pequenas e crescem, e uma aba de montagem fissurada significa que a proteção já não pode ser considerada fiável para se manter no lugar num impacto. Nesse ponto, pare de conduzir com ela até ser reparada ou substituída.

• Verifique as ferragens após os primeiros 500 milhas de utilização e novamente após qualquer viagem fora de estrada.
• Use o valor de binário especificado; não adivinhe pelo tato.
• Procure marcas de testemunho—pontos brilhantes onde o metal tem roçado.

Folgas de ajuste e danos por contacto

Uma proteção que contacta o para-choques, a grelha ou os faróis é geralmente instalada com a posição de suporte errada ou é concebida para uma versão diferente. Solte os pontos de montagem, reposicione a proteção para folgas uniformes em ambos os lados e volte a apertar. Se a proteção ainda contactar a carroçaria, o suporte pode estar dobrado ou ser a peça errada para o seu camião.

O contacto persistente desgasta a pintura e o revestimento tanto na proteção como no camião, o que acelera a ferrugem em ambas as superfícies. Se o reposicionamento não resolver, a proteção é o ajuste errado e deve ser trocada em vez de forçada no lugar.

• Meça a largura da folga em ambos os lados antes do aperto final.
• Verifique a folga com a direção totalmente virada, se a proteção envolver perto dos pneus.
• Nunca dobre um suporte para forçar o ajuste—enfraquece o ponto de montagem.

Quando reparar e quando substituir

A reparação faz sentido quando o dano é cosmético ou limitado às ferragens: ferrugem superficial, um parafuso solto, um revestimento lascado. Substitua a proteção quando o quadro principal estiver fissurado, dobrado ou enferrujado de lado a lado, quando os pontos de montagem tiverem rasgado, ou quando a proteção tiver sofrido um impacto forte que possa ter comprometido o aço. Uma proteção que absorveu uma colisão fez o seu trabalho, mas já não é fiável para a próxima.

Se estiver a substituir, faça corresponder o tipo de proteção à forma como realmente usa o camião. Um bull bar mais leve adequa-se à condução diária e ao uso moderado em trilhos, enquanto uma proteção pre-runner modular mais pesada é construída para uma defesa frontal mais séria. Comprar mais proteção do que precisa acrescenta peso e custo sem benefício.

• Quadro fissurado ou ponto de montagem rasgado: substituir, não soldar.
• Ferrugem superficial ou ferragens soltas: reparar.
• Após qualquer impacto, inspecione o quadro antes de confiar novamente na proteção.

Diagnóstico: sintoma, causa, correção e ponto de paragem

• Manchas de ferrugem ou revestimento a borbulhar: Causadas por revestimento lascado ou arranhado que expõe o aço nu à humidade e ao sal da estrada. Lixe até ao metal nu, limpe e aplique tinta de retoque correspondente ou primário conversor de ferrugem mais camada de acabamento. Pare e substitua se a ferrugem se espalhou sob grandes secções de revestimento ou ao longo das costuras de soldadura.
• Vibração ou trepidação sobre lombas: Geralmente ferragens de montagem soltas ou apertadas em excesso, ou contacto metal-com-metal. Reaperte segundo a especificação e adicione folga ou um isolador de borracha nos pontos de contacto. Pare e inspecione o quadro se a vibração persistir após reapertar—podem estar presentes fissuras.
• Proteção em contacto com o para-choques, a grelha ou os faróis: Posição de suporte errada ou peça errada para a versão. Solte, reposicione para folgas uniformes e volte a apertar sem dobrar os suportes. Pare e troque a proteção se o contacto continuar—o ajuste forçado danifica tanto a proteção como o camião.
• Quadro fissurado ou ponto de montagem rasgado: Causados por fadiga de vibração ou um impacto que excedeu o projeto da proteção. A soldadura não é uma reparação fiável para fissuras estruturais numa proteção. Substitua a proteção; já não pode ser considerada fiável numa colisão.

Factos do produto que importam para o cuidado da proteção

• ARMORDILLO® BR-1 2014-2018 GMC Sierra 1500 Proteção de Grelha Bull Bar -Preto Mate: Concebida com um sistema rígido montado no quadro e acabada com um revestimento em pó durável de 3 etapas para ajudar a reduzir potenciais danos de colisões menores, mato, ramos e perigos inesperados da estrada. O design montado no quadro e o revestimento multi-etapas são as duas características que mais afetam a durabilidade a longo prazo e a resistência à ferrugem, por isso são as primeiras coisas a inspecionar e manter.
• ARMORDILLO® Série AR 2015-2019 GMC Sierra 2500HD 3500HD Proteção de Grelha Pre-Runner: Construída em aço estrutural A36 e acabada com um revestimento resistente à corrosão como um sistema modular de proteção frontal para serviço pesado. O aço A36 e uma construção modular significam mais pontos de montagem para verificar quanto a folgas e mais área de superfície para inspecionar quanto a danos no revestimento durante a manutenção de rotina.

A maioria dos problemas das proteções de grelha são questões de manutenção, não defeitos, e são mais baratos de corrigir cedo do que de ignorar. Inspecione o revestimento, as ferragens e o quadro após o inverno e após qualquer impacto, repare prontamente os danos superficiais e substitua a proteção assim que a sua estrutura estiver comprometida. Essa rotina mantém uma proteção frontal a fazer o seu trabalho durante anos em vez de estações.