I fari LED richiedono manutenzione speciale? Cosa fare davvero

Risposta rapida

No, i fari LED non richiedono la sostituzione delle lampadine e la sostituzione regolare dei fari alogeni, ma non sono esenti da manutenzione. Pulite le lenti alcune volte all'anno, controllate l'umidità dopo temporali o lavaggi auto e ispezionate connettori e guarnizioni se l'output cambia. Ignorate i prodotti pubblicizzati e concentratevi su queste tre abitudini.

I fari LED hanno cambiato i calcoli di proprietà. Invece di preventivare la sostituzione delle lampadine ogni anno o due, la maggior parte dei guidatori può aspettarsi che i LED stessi durino più a lungo del veicolo. Ciò non significa che possiate ignorarli completamente.

La manutenzione che conta per i LED riguarda principalmente l'alloggiamento, la lente e il cablaggio circostante. Sporco, umidità e connessioni allentate causano più problemi reali ai LED di quanto non facciano mai i diodi. Ecco cosa controllare, con quale frequenza e quando lasciare le cose come stanno.

Con quale frequenza è necessario pulire i fari LED?

Da due a quattro volte all'anno è sufficiente per la maggior parte dei guidatori, più un rapido risciacquo dopo qualsiasi viaggio fuoristrada o stagione intensa di insetti. Le lenti LED non si scaldano abbastanza da bruciare lo sporco come a volte fanno le lenti alogene, quindi la pellicola si accumula e riduce silenziosamente l'output luminoso utilizzabile.

Usate un sapone per auto a pH neutro, un panno in microfibra morbido e molta acqua. Sciacquate prima la lente in modo che il grit si sollevi invece di graffiare il policarbonato. Asciugate con un panno pulito separato per evitare macchie d'acqua, più visibili sulle lenti trasparenti che su quelle vecchie texturizzate.

• Non usate mai lucidanti abrasivi, pagliette o detergenti per vetri domestici con ammoniaca su lenti in plastica.
• Pulite la lente prima di giudicare la luminosità; una lente sporca spesso sembra un faro guasto.
• Se guidate in inverni salati, sciacquate anche l'alloggiamento e l'area di montaggio, non solo la faccia della lente.

I fari LED necessitano di sostituzione delle lampadine?

Nella maggior parte dei gruppi moderni, no. I LED sono schede saldate o moduli sigillati classificati per durare molte volte più a lungo di una lampadina alogena, e non sono progettati per essere sostituiti individualmente. Quando un modulo LED sigillato si guasta, la soluzione abituale è sostituire il gruppo, non una lampadina.

Ecco perché acquistare qualità conta più con i LED che con gli alogeni. Un modulo economico che si guasta al terzo anno vi costa un intero alloggiamento, mentre uno ben costruito dura tipicamente per tutta la vita del truck. Se state sostituendo un intero gruppo, guardate come è controllata la luce, non solo quanto è luminosa.

• Non provate ad aprire un alloggiamento LED sigillato per sostituire singoli diodi; romperete la guarnizione contro l'umidità.
• Se un lato è debole o sfarfalla, controllate il connettore e la massa prima di presumere che il modulo sia morto.
• Conservate lo scontrino e annotate la data di installazione; rende qualsiasi conversazione sulla garanzia molto più semplice.

Cosa causa l'appannamento dei fari LED?

Una leggera nebbiolina all'interno della lente dopo uno sbalzo di temperatura o un lavaggio auto è normale. Gli alloggiamenti sono ventilati in modo che la pressione possa equalizzarsi, e una sottile foschia di solito si dissolve da sola entro pochi minuti dall'accensione dei fari.

Gocce d'acqua stagnante, una pozzanghera visibile o nebbia che non si dissolve mai indicano un vero problema di guarnizione. Di solito è una lente incrinata, una guarnizione secca o un sfiato intasato di fango. Lasciata sola, l'umidità corrode l'elettronica interna e accorcia la vita del modulo.

• Normale: leggera foschia che scompare entro circa 15 minuti di utilizzo.
• Non normale: gocce che scorrono all'interno della lente o acqua che si accumula sul fondo.
• Controllate prima la guarnizione posteriore e lo sfiato; sono i punti di ingresso più comuni dopo un'installazione.

Come si risolvono i fari LED che sfarfallano o sono deboli?

Iniziate dal connettore. Staccatelo, cercate corrosione verde o un pin spinto indietro, applicate grasso dielettrico e reinseritelo saldamente. Una percentuale sorprendente di lamentele per sfarfallio finisce qui, specialmente su truck che vedono fango, sale o idropulitrici.

Se la connessione è pulita, controllate il punto di massa e qualsiasi cablaggio o resistore in linea richiesto dall'installazione. Alcuni veicoli necessitano di un cablaggio compatibile CANbus o di un modulo anti-sfarfallio per mantenere il computer del truck soddisfatto del minor assorbimento dei LED. Se un lato funziona e l'altro no, scambiate i componenti da un lato all'altro per isolare se il guasto segue la luce o rimane con il truck.

• Ispezionate la treccia di massa e i bulloni di montaggio per ruggine o vernice che blocca il contatto.
• Confermate che qualsiasi modulo anti-sfarfallio sia ancora collegato e asciutto.
• Se il guasto segue la luce dopo aver scambiato i lati, il modulo è il probabile colpevole.

Dovreste applicare una pellicola protettiva o un rivestimento ceramico?

Una pellicola protettiva trasparente è davvero utile se guidate su strade sterrate o trainate un rimorchio che solleva detriti. Assorbe piccoli impatti che altrimenti bucherellerebbero o incrinerebbero una lente in policarbonato, ed è molto più economica di un nuovo alloggiamento.

I rivestimenti ceramici e i sigillanti specifici per plastica possono facilitare la pulizia e rallentare l'ingiallimento UV, ma sono opzionali. Non risolveranno una guarnizione che perde o un modulo guasto, quindi non trattateli come sostituti dei controlli sopra. Se usate uno dei due prodotti, applicatelo su una lente pulita e seguite il tempo di polimerizzazione del produttore.

• La pellicola vale la pena per ghiaia, traino ed esposizione al sale invernale.
• I rivestimenti aiutano con la pulizia e gli UV, non con l'umidità o i guasti elettrici.
• Non rivestite mai una lente che ha già umidità intrappolata; sigillate prima l'alloggiamento.

Lista di controllo per la cura dei fari LED

Pulite la lente

Lavate con sapone a pH neutro e microfibra da due a quattro volte all'anno, più dopo guide fuoristrada o con molti insetti. Una lente pulita è l'aggiornamento di luminosità più economico che potete fare.

Controllate l'umidità

Una leggera foschia che si dissolve in pochi minuti è normale; gocce o acqua stagnante significano che una guarnizione, una tenuta o uno sfiato necessitano attenzione. Risolvete l'umidità presto, prima che raggiunga l'elettronica.

Ispezionate connettori e masse

Reinserite le spine, aggiungete grasso dielettrico e verificate che qualsiasi modulo anti-sfarfallio o cablaggio sia asciutto e sicuro. La maggior parte delle lamentele per sfarfallio e debolezza sono problemi di connessione, non LED morti.

Saltate l'inutile

Non aprite alloggiamenti sigillati, non sostituite singoli diodi e non usate lucidanti abrasivi sulla lente. Meno intervento di solito significa un gruppo più duraturo.

Come appare un buon design LED

• ARMORDILLO® LM Series 2018-2022 Dodge RAM 1500 CLASSIC Headlights (Crystal Headlights w/ LumenX Light Bar) -Chrome Housing: La LM Series è costruita sulla ricerca di ottimizzazione del riflettore per massimizzare l'output luminoso utilizzabile, concentrandosi sulla proiezione controllata piuttosto che sulla luminosità grezza. I fasci controllati mettono la luce sulla strada invece che nel traffico in arrivo, e rendono la pulizia delle lenti e i controlli di allineamento più gratificanti perché l'output è già puntato dove serve.
• ARMORDILLO® LED 3rd Brake Lights Attachment (For CR-M Chase Rack): Questo supporto in acciaio staccabile è progettato specificamente per la piattaforma CR-M chase rack per ripristinare e migliorare la visibilità dei freni posteriori dopo l'installazione del rack. È un promemoria che aggiungere accessori può bloccare l'illuminazione di fabbrica, quindi controllate la visibilità posteriore dopo qualsiasi installazione di rack o paraurti e ripristinate ciò che il build ha coperto.
• ARMORDILLO® 2004-2012 GMC Canyon 6' Bed Diamondback Premium Rubber Truck Bed Mat: Realizzato in gomma flessibile heavy-duty con superficie antiscivolo a piastra diamantata per proteggere il pianale da graffi, ammaccature e carico che si sposta. Lo stesso principio si applica ai vostri fari: un semplice strato protettivo previene il piccolo danno che si trasforma in costosa sostituzione in seguito.

I fari LED premiano un tocco leggero. Pulite le lenti, attenzione all'umidità intrappolata e mantenete le connessioni strette, e probabilmente non dovrete mai pensare alla sostituzione. Se qualcosa va storto, diagnosticate la guarnizione e il cablaggio prima di presumere che la luce stessa sia guasta.