Réduire le jeu de l'attelage : stop aux secousses

Réponse rapide

Pour corriger le balancement du support d'attelage, identifiez d'abord la source du jeu : jeu entre le récepteur et le support, boulons desserrés ou accessoire lourd comme un porte-roue de secours. Une cale, un collier anti-bruit ou un support dédié résout généralement le problème.

Diagnostiquer et corriger le balancement

• Symptôme : Cliquetis au niveau du récepteur : Si tout le support bouge de haut en bas ou de gauche à droite à l'intérieur du tube du récepteur, l'espace entre la tige du support et le récepteur est trop grand. Insérez une cale de serrage d'attelage ou utilisez un collier anti-bruit boulonné pour prendre le jeu.
• Symptôme : Boulons desserrés sur l'accessoire : Si le récepteur est serré mais que l'accessoire (comme un porte-roue de secours) balance sur son support, vérifiez les boulons fixant le support à la tige d'attelage. Serrez tous les boulons au couple spécifié par le fabricant. S'ils continuent à se desserrer, utilisez un frein-filet.
• Symptôme : Balancement excessif dû à l'effet de levier : Si le balancement est sévère avec une roue de secours lourde ou un porte-charge, l'effet de levier du poids est trop important pour un support d'attelage standard, même avec des cales. Envisagez un support pivotant monté sur châssis comme le ARMORDILLO® Universal Fit Hitch Mount Swing Out Spare Tire Carrier, qui répartit le poids plus directement.

Informations sur le produit

• ARMORDILLO® Universal Fit Hitch Mount Swing Out Spare Tire Carrier (pour pneus jusqu'à 35 pouces): Conçu pour les véhicules avec un récepteur d'attelage standard de 2 x 2 pouces, ce système pivotant robuste transporte en toute sécurité les roues de secours surdimensionnées jusqu'à 35 pouces. Sa conception pivotante réduit le balancement induit par l'effet de levier par rapport à un simple support monté sur attelage et maintient l'accès arrière à votre coffre ou hayon.