Truck Bed Reifenträger Rack Setup: Montage- und Ladetipps

Kurze Antwort

Montieren Sie einen Truck-Bed-Reifenträger-Rack an den Bed Rails oder einer im Bed montierten Rack-Basis, nicht an einer Tonneau-Abdeckung oder ungestütztem Blech. Halten Sie das Reserverad tief und mittig über der Achse, montieren Sie Benzinkanister wenn möglich auf der gegenüberliegenden Seite und bleiben Sie innerhalb der veröffentlichten Traglast des Racks. Prüfen Sie das Anzugsdrehmoment der Hardware nach den ersten 100 Meilen und vor jeder Offroad-Fahrt.

Bei der Installation eines Truck-Bed-Reifenträger-Racks geht es weniger um das Anschrauben einer Halterung als vielmehr um die Planung, wo das Gewicht liegt, wie es gesichert wird und was passiert, wenn die Straße rau wird. Das richtige Offroad-Reserveradträger-Setup hält ein vollwertiges Reserverad zugänglich, ohne dass Ihre Ladefläche zu einem verrutschenden Haufen aus Stahl und Kraftstoff wird.

Dieser Leitfaden führt durch die praktische Reihenfolge: Messen Sie Ihre Ladefläche, wählen Sie zwischen schienenmontierten und universellen Truck-Bed-Reifenträger-Optionen, montieren Sie das Reserverad, fügen Sie eine Benzinkanister-Halterung am Truck-Bed-Rack hinzu und überprüfen Sie die Tragfähigkeit des Truck-Bed-Reifenträgers, bevor Sie die Einfahrt verlassen.

Messen Sie die Ladefläche und bestätigen Sie Ihre Montagepunkte

Beginnen Sie damit, die Innenlänge und -breite Ihrer Ladefläche zu messen, und notieren Sie dann, wo sich die werksseitigen Bed Rails, Stake Pockets und vorhandenen Schraubenlöcher befinden. Eine Reserveradhalterung für einen Full-Size-Truck benötigt genügend Höhe vom Boden bis zur Schiene, um das Rad freizuhalten, und genügend Seitenabstand, um ein Scheuern am Radkasten zu vermeiden. Schreiben Sie diese Zahlen auf, bevor Sie etwas bestellen.

Entscheiden Sie als Nächstes, ob Sie an den Bed Rails, an einer Bed-Rack-Basis oder an einem speziellen Reifenträger montieren, der auf dem Ladeflächenboden sitzt. Schienenmontierte Systeme halten den Boden frei, übertragen aber Last auf die Schienen; bodenmontierte Systeme halten das Gewicht niedriger, verbrauchen aber Ladeflächenplatz. Ihre Wahl hier bestimmt jeden weiteren Schritt.

• Häufiger Fehler: anzunehmen, dass ein universeller Truck-Bed-Reifenträger ohne Prüfung des Reifendurchmessers gegen die Schienenhöhe in jede Ladeflächenlänge passt.
• Kontrollpunkt: Der Reifen sollte mindestens einen Zoll Abstand zur Ladeflächenseite und zur geschlossenen Heckklappe haben.

Wählen Sie die Rack-Position, bevor Sie bohren

Die Position ist wichtiger als die Hardware. Wenn Sie das Reserverad vorne nahe der Kabine platzieren, bleibt das Gewicht über der Achse und der Heckklappenbereich nutzbar. Eine Platzierung hinten verbessert den Zugang, erhöht aber den Hebel, der das Rack auf rauen Straßen belasten kann. Für die meisten Trucks ist vorne und leicht außermittig der sicherere Kompromiss.

Wenn Sie Kraftstoff mitführen möchten, halten Sie die Benzinkanister-Halterung auf der gegenüberliegenden Seite des Reifens oder zumindest in ausreichendem Abstand. Sie möchten getrennte Montagepunkte, damit ein loses Rad keinen Kraftstoffkanister berühren kann, und Sie möchten die Kanister erreichen können, ohne über das Reserverad zu klettern.

• Häufiger Fehler: ein schweres Reserverad direkt hinter der Heckklappe zu zentrieren, was das Be- und Entladen umständlich macht und die Belastung des hinteren Überhangs erhöht.
• Kontrollpunkt: Mit montiertem Reifen und Kanistern sollte sich die Heckklappe noch vollständig ohne Kontakt öffnen lassen.

Installieren Sie die Rack-Basis und ziehen Sie die Hardware in Stufen an

Bauen Sie das Rack zuerst auf einer Werkbank oder Heckklappe zusammen und heben Sie es dann als Einheit in die Ladefläche. Ziehen Sie alle Befestigungselemente handfest an, richten Sie das Rack so aus, dass es eben und rechtwinklig sitzt, und ziehen Sie es dann im Kreuzmuster fest. Eine Seite vollständig anzuziehen, bevor die andere, ist der schnellste Weg, das Rack aus der Ausrichtung zu ziehen.

Verwenden Sie die mit dem Rack gelieferte Hardware und befolgen Sie deren Drehmomentwerte. Wenn Ihr Rack Bed-Rail-Klemmen verwendet, stellen Sie sicher, dass die Klemmen vollständig auf der Schiene und nicht auf Kunststoffverkleidung sitzen. Prüfen Sie das Drehmoment nach den ersten 100 Meilen und dann erneut vor jeder längeren Fahrt.

• Häufiger Fehler: die Schienenklemmen so stark anzuziehen, dass sich die Bed Rail verformt.
• Kontrollpunkt: Greifen Sie das leere Rack und drücken Sie es seitlich hin und her; an den Montagepunkten sollte keine sichtbare Flexibilität auftreten.

Montieren Sie das Reserverad und sichern Sie das Rad

Setzen Sie das Reserverad in den Träger und stellen Sie sicher, dass die Radmitte bündig an der Montageplatte anliegt. Verwenden Sie das richtige Lochmuster und zusätzlich zum Hauptbefestigungselement einen Rückhaltegurt oder Sicherungsstift. Ein Reserverad, das sich beim Bremsen drehen oder verschieben kann, ist eine Gefahr, auch wenn die Schraube fest erscheint.

Prüfen Sie den Reifendruck vor der Montage. Ein weiches Reserverad kann sich im Träger verschieben und ist nutzlos, wenn Sie es tatsächlich brauchen. Wenn Ihr Träger einen Ratschengurt verwendet, führen Sie ihn so, dass er nicht an der Reifenflanke scheuert oder scharfe Kanten des Racks berührt.

• Häufiger Fehler: sich auf eine einzige Schraube zu verlassen, um einen schweren Offroad-Reifen ohne sekundären Gurt zu halten.
• Kontrollpunkt: Drücken Sie den montierten Reifen fest in mehrere Richtungen; jede Bewegung bedeutet, dass die Halterung angepasst werden muss.

Fügen Sie Kraftstoff- und Zubehörhalterungen zuletzt hinzu

Montieren Sie Benzinkanister, nachdem der Reifen vollständig gesichert ist, damit Sie sie um die endgültige Reifenposition herum positionieren können, anstatt zu raten. Halten Sie Kanister aufrecht, verwenden Sie eine spezielle Ablage oder Halterung und führen Sie jeden Gurt vom Kanisterdeckel weg. Kraftstoffgewicht summiert sich schnell, behandeln Sie jeden vollen Kanister als erhebliche Last.

Wenn Ihr Rack Zubehörpaneele hat, verwenden Sie diese für leichte Gegenstände wie Werkzeuge oder Bergungsausrüstung statt für mehr Kraftstoff. Halten Sie die schwersten Gegenstände tief und am nächsten zur Kabine und lassen Sie den hinteren Teil des Racks für leichteres Gepäck.

• Häufiger Fehler: Kraftstoffkanister an der Außenseite des Racks festzuschnallen, wo sie von Ästen oder Trümmern getroffen werden können.
• Kontrollpunkt: Schütteln Sie jede Kanisterhalterung von Hand; es sollte kein Klappern oder Rutschen auftreten.

Überprüfen Sie die Tragfähigkeit und das Fahrverhalten

Addieren Sie das Gewicht des Racks, des Reserverads, des Rads, des Kraftstoffs und aller Zubehörteile und vergleichen Sie diese Summe mit der Nutzlastbewertung Ihres Trucks und der veröffentlichten Kapazität des Racks. Wenn Sie keine veröffentlichte Kapazität für einen universellen Truck-Bed-Reifenträger finden, behandeln Sie dies als Entscheidungsgrenze und halten Sie die Last konservativ, anstatt eine Zahl zu raten.

Beladen Sie den Truck und fahren Sie eine kurze Runde bei niedriger Geschwindigkeit, dann ein Stück Autobahn. Achten Sie auf Klappergeräusche, prüfen Sie die Sicht in den Spiegeln und spüren Sie Veränderungen beim Bremsen und Handling. Ziehen Sie die Hardware nach der ersten echten Fahrt nach und prüfen Sie die Gurte auf Verschleiß.

• Häufiger Fehler: nur das Reifengewicht zu zählen und Rad, Rack und Kraftstoff zu ignorieren.
• Kontrollpunkt: Wenn die Hinterradaufhängung merklich durchhängt oder die Lenkung leicht erscheint, entfernen Sie Gewicht, bevor Sie weiterfahren.

Schritte zum Einrichten eines Reifenträger-Racks auf einen Blick

1. Ladefläche und Schienen messen: Notieren Sie Ladeflächenlänge, -breite, Schienenhöhe und Reifendurchmesser, bevor Sie eine Halterung bestellen. Kontrollpunkt: Der Reifen hat bei geschlossener Klappe Abstand zur Schiene und Heckklappe.
2. Rack-Position wählen: Platzieren Sie das Reserverad vorne und leicht außermittig; halten Sie Kraftstoff auf der gegenüberliegenden Seite. Kontrollpunkt: Die Heckklappe öffnet sich vollständig mit montiertem Reifen und Kanistern.
3. Basis installieren und Drehmoment anziehen: Bauen Sie das Rack außerhalb des Trucks zusammen und ziehen Sie dann die Befestigungselemente im Kreuzmuster mit der mitgelieferten Hardware an. Kontrollpunkt: Keine Flexibilität, wenn Sie das leere Rack seitlich hin und her drücken.
4. Reserverad sichern: Setzen Sie das Rad bündig ein, verwenden Sie das richtige Lochmuster und fügen Sie einen sekundären Gurt oder Stift hinzu. Kontrollpunkt: Der Reifen bewegt sich nicht, wenn er in irgendeine Richtung gedrückt wird.
5. Kraftstoff und Zubehör montieren: Fügen Sie Kanister hinzu, nachdem der Reifen fixiert ist; halten Sie sie aufrecht und von scharfen Kanten fern. Kontrollpunkt: Jede Kanisterhalterung ist von Hand klapperfrei.
6. Last testen und Drehmoment nachziehen: Summieren Sie das Gewicht gegen Nutzlast und Rack-Kapazität und fahren Sie dann eine kurze und eine Autobahnrunde. Kontrollpunkt: Ziehen Sie die Hardware nach den ersten 100 Meilen nach.

Teile, die einen Reifenträger-Aufbau unterstützen

• ARMORDILLO® 2015-2026 Ford F-150 5'5" Bed Classic Rubber Truck Bed Mat: Maßgeschneiderter rutschfester Schutz mit horizontaler Antirutsch-Oberfläche und flexibler, hochbelastbarer Gummikonstruktion. Eine Ladeflächenmatte reduziert die Ladungsbewegung unter einem Reifenträger und schützt den Ladeflächenboden vor der Rack-Basis und Reifenkontakt.
• ARMORDILLO® LED 3rd Brake Lights Attachment (Für CR-M Chase Rack): Eine abnehmbare Stahlhalterung, die speziell für die CR-M Chase Rack-Plattform entwickelt wurde, um die Sichtbarkeit der hinteren Bremsleuchten nach der Installation wiederherzustellen und zu verbessern. Wenn Ihr Reifenträger eine Chase Rack-Plattform teilt, hält dieses Zubehör die Sichtbarkeit der dritten Bremsleuchte intakt, wenn das Rack beladen ist.

Ein Truck-Bed-Reifenträger-Rack funktioniert am besten, wenn Sie die Position planen, das Reserverad mit mehr als einem Punkt sichern und die Gesamtlast innerhalb der veröffentlichten Grenzen halten. Führen Sie die Mess- und Drehmomentprüfungen einmal durch, und das Setup bleibt auf der Straße und im Gelände berechenbar.